भूमि स्वामित्व के लिए भारतीयों की लंबे समय से चली आ रही प्राथमिकता आवासीय और निवेश निर्णयों को आकार दे रही है। हालाँकि, दिल्ली, गुरुग्राम और नोएडा में बढ़ते घनत्व और सामर्थ्य के दबाव के कारण हरियाणा और राजस्थान में उभरते शहरी गलियारों की ओर बाहरी प्रवासन में तेजी आ रही है। दिल्ली में भीड़-भाड़ को व्यवस्थित रूप से कम करने के लिए, क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम – नमो भारत – को गुरुग्राम के माध्यम से अलवर की ओर भी बढ़ाया जा रहा है, जिससे इसके 196 किलोमीटर के संरेखण और 22 नियोजित स्टेशनों में मानेसर, बावल और नीमराना जैसे नोड्स को लाभ होगा। समानांतर रूप से, दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे गतिशीलता को फिर से परिभाषित कर रहा है, यात्रा के समय को कम कर रहा है और पारंपरिक एनसीआर कोर से परे नए शहरी जलग्रहण क्षेत्रों को खोल रहा है।
दिल्ली, गुरुग्राम और नोएडा के अंदर जमीन की बढ़ती कीमतें और संतृप्ति घरों और उद्यमों को उभरते गति परिवहन गलियारों के साथ स्केलेबल, नियोजित स्थानों की तलाश करने के लिए प्रेरित कर रही है। एक्सप्रेसवे कनेक्टिविटी से यात्रा के समय में कमी आने से, रामगढ़ और बड़ौदा मेव जैसे अधिसूचित शहरी स्थानीय निकाय आवास, उद्योग और रसद मांग को अवशोषित कर सकते हैं, जिससे पूरे एनसीआर में संतुलित विकेंद्रीकरण, निवेश आत्मविश्वास और टिकाऊ लचीलापन सक्षम हो सकता है।
राजस्थान और आसपास के एनसीआर के कुछ हिस्सों में डेवलपर्स राजमार्गों और ग्रामीण सड़कों के किनारे कृषि भूमि पार्सल को जीवनशैली ‘फार्म जोन’ के रूप में प्रचारित कर रहे हैं, उन्हें एक्सप्रेसवे-संचालित विकास से जुड़े दीर्घकालिक निवेश के अवसरों के रूप में पेश कर रहे हैं।
कॉरिडोर एसेट्स के संस्थापक वरदान सिंह चौधरी ने कहा, “एनसीआर में भीड़-भाड़ कम करना अब एक नीति विकल्प नहीं है – यह एक आर्थिक और पर्यावरणीय आवश्यकता है। दिल्ली अनंत जनसंख्या, माल ढुलाई, आवास या प्रदूषण को अवशोषित नहीं कर सकती है। दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे ने एनसीआर कोर से दूर संरचनात्मक रूप से विकास को संतुलित करने और इसके निकास के साथ नए, नियोजित शहरी एंकर बनाने का एक पीढ़ी में एक अवसर खोला है।”
अलवर में, दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे सीधे दो अधिसूचित शहरी स्थानीय निकायों – रामगढ़ और बड़ौदा मेव – को छूता है, जहां मास्टर प्लान पहले से ही मौजूद हैं। “राजस्थान सरकार सक्रिय रूप से एनसीआर के बाहरी किनारे पर नए शहर के विकास की योजना बना रही है। चीन ने बीजिंग के आसपास टोंगझोउ और ज़िओंगन और शंघाई के आसपास कुनशान और जियाशान जैसे उपग्रह शहरों के माध्यम से इसी योजना को क्रियान्वित किया है। इस तरह का विकेंद्रीकृत शहरी विस्तार अपरिहार्य है – सरकार अब यहां नए शहर बनाने की कगार पर है; यह केवल समय की बात है,” एम3एम इंडिया के अध्यक्ष रॉबिन मंगला ने कहा।
विशेषज्ञों का कहना है कि एक्सप्रेसवे-आधारित शहरीकरण में पारंपरिक महानगरीय कोर से परे विकास को संरचनात्मक रूप से पुनर्वितरित करने की क्षमता है। बेहतर क्षेत्रीय पहुंच एकीकृत आवासीय, औद्योगिक और वाणिज्यिक पारिस्थितिकी तंत्र के उद्भव को सक्षम कर रही है जो सीधे एनसीआर के आर्थिक ढांचे से जुड़ती है। समय के साथ, इस परिवर्तन से संतृप्त सूक्ष्म बाजारों पर दबाव कम होने की उम्मीद है, जबकि निरंतर रोजगार सृजन और पूंजी तैनाती में सक्षम संगठित, बुनियादी ढांचे के लिए तैयार शहरी केंद्रों के निर्माण का समर्थन किया जाएगा।
“गुड़गांव ने एनसीआर के लिए एक उल्लेखनीय विकास चक्र प्रदान किया है, लेकिन दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे अधिक न्यायसंगत और स्थायी रूप से विस्तार को विकेंद्रीकृत करने का एक अनूठा अवसर प्रदान करता है। अलवर में रामगढ़ और बड़ौदा मेव जैसे यूएलबी के आसपास नए विकास को बढ़ावा देने से गुड़गांव पर दबाव कम करते हुए नियोजित आवासीय, औद्योगिक और लॉजिस्टिक्स केंद्र खुल सकते हैं। तेज कनेक्टिविटी, कम भूमि लागत और सहायक स्थानीय प्रशासन के साथ, ये नोड स्वतंत्र शहरी केंद्रों में विकसित हो सकते हैं जो रोजगार पैदा कर सकते हैं, निवेश को आकर्षित कर सकते हैं और समग्र रहने योग्य स्थान को बढ़ा सकते हैं, “अनिल गोदारा, संस्थापक ने कहा। और प्रबंध निदेशक, जे एस्टेट्स।
यह बदलाव एक्सप्रेसवे गलियारों को शहर-निर्माण प्लेटफार्मों के रूप में फिर से परिभाषित करता है, न कि परिधीय भूमि नाटकों के रूप में, जहां शासन, मास्टर प्लानिंग और बुनियादी ढांचे का अनुक्रम भीड़भाड़ वाले कोर से दूर जनसंख्या वृद्धि, पूंजी प्रवाह और रोजगार सृजन को अवशोषित कर सकता है।
जबकि उभरती परियोजनाएं अक्सर सुंदर सेटिंग्स और प्रशंसा क्षमता को उजागर करती हैं, विशेषज्ञ निवेशकों को भूमि-उपयोग अनुमोदन, ज़ोनिंग स्थिति और विकास अनुमतियों को सख्ती से सत्यापित करने की सलाह देते हैं। केवल स्वीकृत भूमि-उपयोग रूपांतरण और भवन अधिकार वाले पार्सल ही फार्महाउस, आतिथ्य संपत्ति या आवासीय प्रारूपों के वैध निर्माण की अनुमति देते हैं। वैधानिक अनुमोदन की कमी वाली संपत्तियों को नियामक कार्रवाई का सामना करना पड़ सकता है, जिसमें निर्माण रोकना या विध्वंस शामिल है, जो गलियारे के नेतृत्व वाले रियल एस्टेट निवेश में अनुशासित उचित परिश्रम के महत्व को रेखांकित करता है।