एयर टैक्सियों, डिलीवरी विमानों और उन्नत वायु गतिशीलता – या एएएम – स्पेस बनाने वाले अन्य वाहनों के लिए पिछले कुछ महीने व्यस्त रहे हैं।
एयर टैक्सी कंपनी आर्चर ने हाल ही में एक एयर टैक्सी नेटवर्क की योजना की घोषणा की है मियामी मेंऔर कहा कि यह होगा आधिकारिक एयर टैक्सी पार्टनर 2028 ओलंपिक खेलों से पहले नियोजित उड़ानें शुरू करने से पहले लॉस एंजिल्स के लिए। इस बीच, जॉबी एविएशन ने घोषणा की सितंबर में यह उबर ऐप पर हवाई गतिशीलता सेवाएं लाएगा और अगले साल तक ऐसा करने का वादा किया गया है।
और संघीय सरकार ने बढ़ती प्रौद्योगिकी को बढ़ावा देने पर विचार किया है, जो भविष्य में सवारों को एक इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग करने में सक्षम होने की कल्पना करती है – जिसे ईवीटीओएल के रूप में जाना जाता है – वाहन जो उन्हें हवाई अड्डों सहित विभिन्न केंद्रों के बीच उड़ा सकते हैं। सितंबर में, संघीय उड्डयन प्रशासन ने घोषणा की एक पायलट कार्यक्रम वाहनों के सुरक्षित संचालन के लिए नियम और अन्य ढाँचे विकसित करने के लिए राज्य और स्थानीय सरकारों और व्यवसायों के साथ सार्वजनिक-निजी भागीदारी बनाना।
फेड और राज्य और स्थानीय सरकारों के बीच सहयोग सुनवाई का मुख्य फोकस था पिछले सप्ताह विमानन पर हाउस ट्रांसपोर्टेशन एंड इंफ्रास्ट्रक्चर कमेटी की उपसमिति द्वारा आयोजित। जबकि एफएए देश के हवाई क्षेत्र के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है, राज्य और शहर अधिक भूमिका निभाएंगे क्योंकि एयर टैक्सियां और अन्य एएएम वाहन आसमान में ले जाएंगे, और अराजकता से बचने के लिए भूमिकाओं को स्पष्ट रूप से परिभाषित करने की आवश्यकता है, सुनवाई में वक्ताओं ने कहा।
“चाहे वह इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग वाहन हों या वैकल्पिक प्रणोदन का उपयोग करने वाले अधिक पारंपरिक विमान हों, इस उन्नत तकनीक में गतिशीलता विकल्पों में सुधार करने की क्षमता है – विशेष रूप से इंडियानापोलिस जैसे घने शहरी वातावरण में – स्थानीय व्यवसायों और नौकरी के अवसरों को बढ़ावा देना और सतह पर भीड़ को कम करना,” इंडियाना डेमोक्रेट और उपसमिति के रैंकिंग सदस्य, प्रतिनिधि आंद्रे कार्सन ने कहा। उनकी प्रारंभिक टिप्पणियाँ. “लेकिन इस दृष्टिकोण को वास्तविकता बनाने के लिए, हमें सभी हितधारकों को सुनिश्चित करना होगा – जिनमें श्रमिक, राज्य सरकारें और प्रभावित स्थानीय समुदाय और विरासत हवाई क्षेत्र उपयोगकर्ता शामिल हैं – मेज पर बने रहें।”
हालाँकि, हवाई क्षेत्र पर निकट सहयोग के बिंदु तक पहुँचना एक चुनौती होगी। सभी 50 राज्यों में पहले से ही विमानन एजेंसियां हैं, और कुछ राज्य कई साल पहले नेशनल एसोसिएशन ऑफ स्टेट एविएशन ऑफिशियल्स के भीतर एएएम मल्टीस्टेट कोलैबोरेटिव बनाने के लिए एक साथ आए थे, जिसमें अब लगभग 40 भाग लेने वाले राज्य हैं। कई लोगों ने एएएम के प्रभाव का अध्ययन करने के लिए टास्क फोर्स का भी गठन किया है।
नेशनल एसोसिएशन ऑफ स्टेट एविएशन ऑफिशियल्स के अध्यक्ष और सीईओ ग्रेगरी पेकोरारो ने कहा, “राज्य संघीय, राज्य, स्थानीय, उद्योग और सार्वजनिक हितों को संतुलित करने के लिए एक सुविधाप्रदाता के रूप में सेवा करने के लिए विशिष्ट रूप से तैनात हैं, जबकि सभी हितधारकों का समर्थन करने और उद्योग के विकास को सक्षम करने वाली नीतियों को आगे बढ़ाते हैं।” लिखित उपसमिति की गवाही.
उन्होंने कहा कि समझौते के विभिन्न क्षेत्र पहले से ही मौजूद हैं, जिनमें नीतिगत सामंजस्य और राज्यों द्वारा देश के हवाई क्षेत्र का नेतृत्व करने में एफएए की पूर्व-खाली भूमिका की मान्यता शामिल है, क्योंकि यह एएएम के लिए तैयारी कर रहा है। पेकोरारो ने बुनियादी ढांचे के लिए न्यूनतम सेवा स्तरों को परिभाषित करने और लागू करने में राज्यों की “महत्वपूर्ण भूमिका” का भी उल्लेख किया, जो वह सीमा होगी जिस पर वह सुरक्षित, विश्वसनीय सेवा का समर्थन कर सकता है। और उन्होंने कहा कि सामान्य विमानन हवाई अड्डे एएएम संचालन में सहायता के लिए “अच्छी स्थिति में” हैं।
लेकिन अगर राज्यों को उस उद्योग का लाभ उठाना है जिसके परिणाम का अनुमान है तो आगे और काम करना बाकी है अरबों डॉलर आने वाले दशक में निवेश और राजस्व में। अलग-अलग राज्य भी लाभ प्राप्त करने के लिए उत्साहित हैं, जिसमें लोगों को आने-जाने में मदद करना भी शामिल है प्रमुख घटनाएँ या उन्हें बढ़ावा देने के एक तरीके के रूप में वितरण और रसद व्यवसाय।
सबसे बड़े कार्यों में से एक एफएए और राज्य विमानन एजेंसियों के बीच और भी अधिक सहयोग और समन्वय को प्रोत्साहित करना होगा, जिसके बारे में पेकोरारो ने कहा कि “इन नए परिचालनों को समायोजित करने के लिए हम अपनी विमानन प्रणाली को कैसे आधुनिक बनाते हैं, इस पर सहयोगात्मक रूप से पुनर्विचार करने के लिए” एक औपचारिक कार्य समूह की मदद ली जा सकती है।
उन्होंने कहा, “राज्य ज़मीन पर हैं, वे अपने समुदायों, बुनियादी ढांचे की बाधाओं और संचालनात्मक रूप से क्या संभव है, इसे समझते हैं।” “एक सहयोगी संघीय-राज्य दृष्टिकोण यह सुनिश्चित करेगा कि राष्ट्रीय नीतियां स्थानीय वास्तविकताओं के साथ संरेखित हों। हम कांग्रेस से राज्यों के साथ इस साझेदारी को गहरा करने में एफएए को प्रोत्साहित करने और समर्थन करने का भी आग्रह करते हैं, क्योंकि ऐसा करना सफल एकीकरण के लिए आवश्यक होगा।”
पेकोरारो ने कहा कि एफएए और राज्य विशेष रूप से चार्जिंग स्टेशनों और नए विमानों के लिए लैंडिंग और टेकऑफ़ क्षेत्रों के लिए योजना और बुनियादी ढांचे के आसपास मानक और मार्गदर्शन स्थापित करने पर मिलकर काम कर सकते हैं। और उन्होंने एएएम का समर्थन करने के लिए सामान्य विमानन हवाई अड्डों में और निवेश करने का आग्रह किया, साथ ही आने वाली तकनीक के बारे में निवासियों को शिक्षित करने के लिए एक जन जागरूकता अभियान भी चलाया। उन्होंने कहा कि न्यू जर्सी में ड्रोन देखा गया है पिछले साल “चित्रण करें कि उभरती प्रौद्योगिकियों के बारे में कम जानकारी वाला माहौल कैसे गलतफहमी और सार्वजनिक चिंता का कारण बन सकता है।” उन्होंने कहा, लेकिन आगे भी काफी मौके हैं।
पेकोरारो ने कहा, “आगे देखते हुए, विमानन में व्यापक एएएम एकीकरण की संभावना परिवहन पर पुनर्विचार करने का अवसर पैदा करती है।” “जैसा कि लोगों, वस्तुओं और सेवाओं के लिए हवाई बिंदु से बिंदु तक परिवहन एक वास्तविकता बन गया है, हमें तीन आयामों में दैनिक परिवहन के बारे में सोचने की आवश्यकता होगी।”